El Tren del Café, Puerto Antioquia, Aerocafé y nuevos corredores multimodales aparecen como piezas de una estrategia que busca reducir costos, aumentar exportaciones y conectar la región con los principales mercados nacionales e internacionales.
🚄 Del café a la logística: el Eje Cafetero quiere convertirse en el nuevo corazón del comercio colombiano
Mientras el país discute cómo mejorar su competitividad, tres departamentos avanzan en una apuesta que puede cambiar la forma en que se mueve la carga en Colombia. El Tren del Café, la conexión con Puerto Antioquia, Aerocafé y nuevos corredores logísticos fueron el centro de un foro regional que reunió a gobiernos, empresarios y academia para proyectar el futuro económico del territorio.
Durante décadas el Eje Cafetero fue reconocido por producir uno de los cafés más famosos del planeta. Hoy, sin embargo, la conversación ya no gira únicamente alrededor del grano.
Ahora el debate se concentra en otra palabra: conectividad.
Ese fue el mensaje que atravesó el Foro de Integración Regional: Territorios que Conectan, organizado por la Universidad Nacional de Colombia Sede Manizales y la Región Administrativa y de Planificación (RAP) del Agua y la Montaña, donde representantes de Caldas, Antioquia y Risaralda analizaron cómo convertir esta zona del país en uno de los principales nodos logísticos nacionales.
Más que presentar proyectos aislados, el encuentro dejó sobre la mesa una idea común: ningún departamento podrá competir solo.
📦 Una región ubicada en el centro del mapa… y también del comercio
La ubicación geográfica del Eje Cafetero es vista cada vez más como una ventaja estratégica.
Desde esta región es posible conectar el centro del país con los puertos del Caribe y del Pacífico mediante infraestructura vial, ferroviaria y aeroportuaria.
La apuesta contempla integrar varios proyectos de gran escala:
- 🚄 Tren del Café.
- ✈️ Aerocafé.
- 🚢 Puerto Antioquia.
- 🛣️ Corredor Logístico y Agroindustrial de Occidente (CLAO).
- 🚚 Plataformas multimodales.
La meta no es únicamente construir infraestructura.
También se busca disminuir tiempos de transporte, reducir costos logísticos y aumentar la competitividad de las empresas.
📊 Las cifras muestran por qué urge cambiar la logística
Uno de los datos que más llamó la atención fue presentado por el vicerrector de la UNAL Manizales, Johnny Alexander Tamayo Arias.
Actualmente, las empresas del Eje Cafetero destinan 17,9 % de sus ventas a costos logísticos.
El promedio nacional es de 15,6 %.
Esa diferencia representa millones de pesos adicionales que terminan reduciendo la competitividad empresarial.
Pero existe otro indicador que demuestra el potencial económico de la región.
📈 Exportaciones en crecimiento
Durante 2025:
- 🌍 El Eje Cafetero exportó USD 2.429 millones, creciendo 10,2 %.
- 📦 Caldas alcanzó USD 1.363,57 millones, con un incremento del 32,1 %, uno de los más altos del país.
Para la academia, estos resultados muestran que la infraestructura empieza a convertirse en un factor determinante para sostener ese crecimiento.
🚆 El Tren del Café sigue tomando forma
Uno de los proyectos con mayor protagonismo fue el Tren del Café.
La iniciativa contempla un corredor ferroviario de 238,6 kilómetros que conectaría Antioquia, Caldas y Risaralda con los principales corredores logísticos nacionales.
La gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, Marcela Holguín Moreno, explicó que el proyecto ya registra avances importantes:
✅ ficha perfil aprobada.
✅ no objeción del Ministerio de Transporte.
✅ gestión de USD 3 millones ante el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) para financiar los estudios de factibilidad.
Más allá de la obra física, el objetivo es recuperar el protagonismo del transporte férreo en Colombia.
🚛 Colombia aún depende demasiado de las carreteras
Durante el foro también quedó en evidencia una realidad que preocupa al sector logístico.
Actualmente:
- 🚚 80 % de la carga nacional se mueve por carretera.
- 🚆 Apenas 18 % utiliza el sistema ferroviario.
En 2024 el país movilizó cerca de 147 millones de toneladas por vía terrestre.
Mientras tanto, Colombia cuenta con menos de 450 kilómetros de red férrea activa.
El Plan Maestro Ferroviario plantea una transformación mucho más ambiciosa.
La meta consiste en llegar a 3.533 kilómetros, multiplicando por casi ocho la infraestructura actualmente operativa.
Según Holguín, el transporte ferroviario podría reducir hasta 40 % los costos frente al transporte carretero.
🤝 La alianza entre tres departamentos
El gobernador de Caldas, Henry Gutiérrez Ángel, sostuvo que la articulación regional ya está permitiendo consolidar proyectos estratégicos.
«La planificación regional es fundamental para cerrar brechas y generar nuevas oportunidades para los empresarios y las comunidades.»
Desde Risaralda, el gobernador Juan Diego Patiño Ochoa coincidió en que el Tren del Café representa una apuesta conjunta para fortalecer la competitividad del occidente colombiano.
Entre tanto, la RAP del Agua y la Montaña insistió en que la cooperación institucional será determinante para convertir estos proyectos en realidad.
🎓 La academia también reclama un papel protagónico
El foro no solo habló de cemento y rieles.
También abordó un reto menos visible: el talento humano.
La profesora Luz Arabany Ramírez Castañeda, vicerrectora General de la Universidad Nacional, aseguró que las universidades deben convertirse en espacios donde confluyan Estado, empresa e innovación para construir soluciones de largo plazo.
Por su parte, el vicerrector Johnny Alexander Tamayo explicó que la región necesitará profesionales especializados en:
- logística;
- zonas francas;
- comercio exterior;
- innovación;
- infraestructura;
- desarrollo industrial.
La competitividad, afirmó, dependerá tanto de las obras físicas como del conocimiento capaz de operarlas.
🌎 Puerto Antioquia y Aerocafé aparecen como piezas del mismo rompecabezas
Los panelistas coincidieron en que ninguno de estos proyectos funcionará de manera aislada.
Puerto Antioquia permitiría acercar las exportaciones al Caribe.
Aerocafé ampliaría la conectividad aérea.
El CLAO fortalecería el transporte terrestre.
Y el Tren del Café integraría todo el sistema mediante un corredor ferroviario que conecte producción, puertos y mercados.
La visión es construir una red logística integrada capaz de transformar la economía regional durante las próximas décadas.
📌 | Las cifras que marcaron el foro
🚆 Tren del Café: 238,6 kilómetros proyectados.
📈 Exportaciones de Caldas: USD 1.363,57 millones en 2025.
🚚 Transporte nacional: 80 % de la carga sigue moviéndose por carretera.
🛤️ Red férrea activa: menos de 450 kilómetros.
🎯 Meta nacional: 3.533 kilómetros de vías férreas.
💰 Ahorro potencial: hasta 40 % menos en costos logísticos usando tren.
El desafío apenas comienza
Aunque muchos de estos proyectos aún se encuentran en etapas de estructuración o factibilidad, el foro dejó claro que la discusión regional ya no gira únicamente alrededor de construir nuevas obras.
El verdadero desafío consiste en coordinar inversiones, formar talento humano, integrar modos de transporte y consolidar una visión compartida entre gobiernos, empresas y academia.
Si esa articulación prospera, el Eje Cafetero podría dejar de ser únicamente una región cafetera para convertirse en uno de los principales centros logísticos de Colombia.
Ciudad y Territorio
Tren del Café, puertos y corredores logísticos marcaron foro regional en la UNAL Sede Manizales
Manizales 03 de julio de 2026 N.° 848
